声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

声屏障板性能的学技术指标主要有声衰减量、声屏障的平均吸声系数和隔声量、声屏障降噪截止频率。

1、声衰减量：也就是插入损失，其计算方法为，噪声量-受影像点的噪声量。例如：高架桥的车速一般在80km/h，在

路边一米处噪声为80—85dB(A)之间，居民受影响点的噪声一般为68—75dB(A)之间。因此，本声屏障建成后的插入损失为10dB(A)以上。

    2、声屏障的平均吸声系数和隔声量  

   （1）声屏障的平均吸声系数A≥0.5；声屏障的全吸声构件的吸声系数a≥0.90。平均吸声系数A=a1s1+a2s2+ 其中a1、a2 ，为声屏障的吸声部分，反射部分和其他部分的吸声系数，s1、s2 为对应部分的面积。

   （2）声屏障的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A)；反射透明胶片的隔声△L≥32dB(A)。

   （3）吸声构件的填充多孔材料的容重为48kg/m3。

3、声屏障降噪截止频率F=250Hz

       声屏障板包括屏障体的力学性能、声学性能、结构要求、构件表面处理、土建、材料、等多方面的要求，施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容。可以说，公路声屏障建造工程具有“小而全”的特点。隔声屏障隔声效果好，可将高噪声设备围隔，做到闹静分开。声屏障板具有外形美观、坚固耐用、安装方便、观景效果与环境协调等特点，适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝。